HPGR අධි පීඩන ඇඹරුම් මෝල
අයදුම්පත
තනි ධාවක අධි පීඩන ඇඹරුම් රෝල් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ සිමෙන්ති ක්ලින්කර්, ඛනිජ ඩ්‍රොස්, වානේ ක්ලින්කර් යනාදිය කුඩා කැටිති වලට පෙර ඇඹරීමට, ලෝහ ඛනිජ (යකඩ ලෝපස්, මැංගනීස් ලෝපස්, තඹ ලෝපස්, ඊයම්-සින්ක් ලෝපස්, වැනේඩියම් ලෝපස් සහ අනෙකුත්) අතිශයින් තලා දැමීමට සහ ලෝහ නොවන ඛනිජ (ගල් අඟුරු ගංගු, ෆෙල්ඩ්ස්පාර්, නෙෆලයින්, ඩොලමයිට්, හුණුගල්, ක්වාර්ට්ස්, ආදිය) කුඩු බවට ඇඹරීමට ය.
ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය
වැඩ කිරීමේ මූලධර්ම රූප සටහන
තනි ධාවක අධි පීඩන ඇඹරුම් රෝලය ද්‍රව්‍ය සමුච්චය නිස්සාරණයේ ඇඹරුම් මූලධර්මය අනුගමනය කරයි. එකක් ස්ථාවර රෝලයක් වන අතර අනෙක චංචල රෝලයකි. රෝල් දෙක එකම වේගයකින් ප්‍රතිවිරුද්ධව භ්‍රමණය වේ. ද්‍රව්‍ය ඉහළ පෝෂක විවරයෙන් ඇතුළු වන අතර, රෝල් දෙකේ පරතරය තුළ ඉහළ පීඩනයකින් නිස්සාරණය වීම නිසා ඇඹරෙන අතර පහළින් මුදා හරිනු ලැබේ.
ධාවක කොටස
එක් මෝටර් ධාවකයක් පමණක් අවශ්‍ය වේ, ගියර් පද්ධතිය හරහා ස්ථාවර රෝලයේ සිට චංචල රෝලයට බලය සම්ප්‍රේෂණය වේ, එවිට රෝල් දෙක ස්ලයිඩින් ඝර්ෂණයකින් තොරව සම්පූර්ණයෙන්ම සමමුහුර්ත වේ.වැඩ සියල්ල ද්‍රව්‍ය නිස්සාරණය සඳහා භාවිතා කරන අතර බලශක්ති පරිභෝජන උපයෝගිතා අනුපාතය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර එමඟින් සාම්ප්‍රදායික අධි පීඩන ඇඹරුම් රෝලයට සාපේක්ෂව විදුලියෙන් 45% ක් ඉතිරි වේ.
පීඩන යෙදවුම් පද්ධතිය
ඒකාබද්ධ වසන්ත යාන්ත්‍රික පීඩන යෙදීමේ පද්ධතිය චංචල රෝලය නම්‍යශීලීව වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. යකඩ විදේශීය ද්‍රව්‍ය ඇතුළු වූ විට, වසන්ත පීඩන යෙදීමේ පද්ධතිය සෘජුවම පසුපසට ගොස් කාලය තුළ ප්‍රතික්‍රියා කරයි, මෙහෙයුම් අනුපාතය 95% තරම් ඉහළ බව සහතික කරයි; සාම්ප්‍රදායික අධි පීඩන ඇඹරුම් රෝලය වළක්වා ගැනීමට හේතු වන අතර, පීඩන සහනය සඳහා නල මාර්ගය හරහා හයිඩ්‍රොලික් තෙල් මුදා හැරීමට අවශ්‍ය වේ. ක්‍රියාව ප්‍රමාද වන අතර, එය රෝල් මතුපිටට හානි කිරීමට හෝ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයට හේතු විය හැක.
රෝල් මතුපිට
රෝල් මතුපිට මිශ්‍ර ලෝහ ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී වෙල්ඩින් ද්‍රව්‍ය සමඟ වෑල්ඩින් කර ඇති අතර දෘඪතාව HRC58-65 දක්වා ළඟා විය හැකිය; පීඩනය ද්‍රව්‍යය සමඟ ස්වයංක්‍රීයව සකස් කරනු ලැබේ, එය ඇඹරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම පමණක් නොව, රෝල් මතුපිට ආරක්ෂා කරයි; චංචල රෝල් සහ ස්ථාවර රෝල් ලිස්සා යාමේ ඝර්ෂණයකින් තොරව සමමුහුර්තව ක්‍රියාත්මක වේ. එබැවින්, රෝල් මතුපිට සේවා කාලය සාම්ප්‍රදායික අධි පීඩන ඇඹරුම් රෝලයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.
ප්‍රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ
■ඉහළ ක්‍රියාකාරී කාර්යක්ෂමතාව. සාම්ප්‍රදායික තලා දැමීමේ උපකරණ හා සසඳන විට, සැකසුම් ධාරිතාව 40 - 50% කින් වැඩි වේ. PGM1040 සඳහා සැකසුම් ධාරිතාව 50 - 100 t/h පමණ ළඟා විය හැකි අතර, 90kw බලයක් පමණි.
■ අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය. තනි රෝල් ධාවන ක්‍රමයට අනුව, එය ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ එක් මෝටරයක් පමණි. බලශක්ති පරිභෝජනය ඉතා අඩුය. සාම්ප්‍රදායික ද්විත්ව ධාවක HPGR හා සසඳන විට, එය බලශක්ති පරිභෝජනය 20 ~ 30% කින් අඩු කළ හැකිය.
■ හොඳ ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී ගුණාත්මකභාවය. එක් මෝටර් ධාවනයක් පමණක් සහිතව, රෝල් දෙකෙහි සමමුහුර්ත කාර්ය සාධනය ඉතා හොඳයි. ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී වෙල්ඩින් මතුපිට සමඟ, රෝල් හොඳ ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී ගුණාත්මක භාවයකින් යුක්ත වන අතර පහසුවෙන් නඩත්තු කළ හැකිය.
■ඉහළ මෙහෙයුම් අනුපාතය: ≥ 95%. විද්‍යාත්මක සැලසුම සමඟ, උපකරණ අධි පීඩන වසන්ත කාණ්ඩය මඟින් පීඩනයට ලක් කළ හැකිය. වසන්ත කණ්ඩායම් සම්පීඩනයට අනුව ක්‍රියාකාරී පීඩනය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කළ හැකිය. අක්‍රිය ලක්ෂ්‍යයක් නොමැත.
■ඉහළ ස්වයංක්‍රීයකරණය සහ පහසු ගැලපීම. හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය නොමැතිව, අක්‍රිය වීමේ අනුපාතය අඩුය.
■රෝල් මතුපිට මිශ්‍ර ලෝහ ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී වෙල්ඩින් ද්‍රව්‍ය සමඟ වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, ඉහළ දෘඪතාව සහ හොඳ ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධයක් ඇත; වසන්තයට පීඩනය ද්‍රව්‍යයේ ප්‍රතික්‍රියා බලයෙන් ලැබෙන අතර පීඩනය සැමවිටම සමතුලිත වේ, එය තලා දැමීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම පමණක් නොව, රෝල් මතුපිට ආරක්ෂා කරයි; චංචල රෝලය සහ ස්ථාවර රෝලය ගියර් පද්ධතිය මගින් දැල්වී ධාවනය කරනු ලබන අතර, වේගය සම්පූර්ණයෙන්ම සමමුහුර්ත කර ඇති අතර එමඟින් ද්‍රව්‍යය සහ රෝල් මතුපිට අතර ලිස්සා යාමේ ඝර්ෂණය වළක්වයි. එබැවින්, සේවා කාලය ද්විත්ව ධාවකය HPGR ට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.
■ සංයුක්ත ව්‍යුහය සහ කුඩා බිම් ඉඩ.
